Remontage du démarreur

Le remontage se fait dans l’ordre inverse du démontage, après un dégraissage / nettoyage complet !
Vous pouvez au préalable contrôlez la longueur des charbons. Chez moi ils faisaient 12mm environ. Je pense qu’ils
peuvent descendre jusqu’à 8mm facilement (pas de valeurs officielles trouvées)

Vérifiez l’état de toutes les bagues paliers : un jeu trop important peut provoquer des vibrations et bruits anormaux de
fonctionnement. Les remplacer si vous avez un doute
Graissez toutes ces bagues ainsi que les points de pivots du lanceur (entourés en vert ci‐dessous)

Ne pas graisser les charbons !
Attention au remontage du corps de moteur sur le carter aluminium : le téton doit entrer dans le logement prévu

Le collecteur du rotor (partie où viennent s’appuyer les charbons) peut être passé au papier de verre grain 600

Astuce pour reposer le porte‐charbons :
Placez le porte‐charbons dans un étau (ne pas serrer trop fort !), et replacez les cages en laiton, avec leurs ressorts

Replacez aussi bien que possible les charbons dans leur logement

Utilisez un gabarit (ici douille de 26mm Facom) pour maintenir les charbons en place

Replacez l’ensemble au‐dessus du rotor

Tout en centrant la douille, poussez la platine vers le bas

Tout en maintenant la platine fortement vers le bas, retirez la douille

Tout en poussant sur la platine, repoussez un à un les charbons dans leur logements

Pour plus d’infos, vous pouvez aussi allez voir la rubriques ‘Le Neiman’, ‘les supports moteurs’, ‘l’intercooler’,…